|
Модель приводного двигателя |
ЯМЗ-53602-73 |
|
Тип приводного двигателя |
Рядный, четырёхтактный с воспламенением от сжатия и турбонаддувом |
|
и его обозначение по ГОСТ 10150-88 |
6ЧН 10,5/12,8 |
|
Модель РРП |
DMT140H |
|
Тип РРП |
Зубчатая, механическая, с фрикционным многодисковым сцеплением с гидравлическим управлением |
|
Направление вращения выходного вала РРП (при взгляде со стороны фланца РРП) передний/задний ход |
оба направления вращения |
|
Передаточное отношение на переднем и заднем ходу двигателя ЯМЗ-536 |
1,97 или 2,57 или 3,03 или 3,46 |
|
Номинальная мощность ДРА ЯМЗ-536 *, кВт (л.с.) |
220 (300) |
|
при номинальной частоте вращения коленчатого вала (к/вала), мин -1 |
2100 |
|
Максимальная мощность ДРА ЯМЗ-536 **, кВт (л.с.) |
242 (330) |
|
при максимальной частоте вращения коленчатого вала двигателя ЯМЗ-536, мин -1 |
2163 |
|
Максимально допустимый упор, воспринимаемый РРП ***, кН (кгс) |
29 (2966) |
|
Мощность двигателя ЯМЗ-536 при работе на задний ход, не менее, кВт (л.с.) |
187 (255) |
|
Частота вращения к/вала двигателя ЯМЗ-536, соответствующая мощности заднего хода, мин -1 |
2100 |
|
Минимально-устойчивая частота вращения коленчатого вала приводного двигателя ЯМЗ-536 под нагрузкой, мин -1 |
800 |
|
Мощность приводного двигателя ЯМЗ-536, соответствующая минимально-устойчивой частоте вращения к/вала под нагрузкой ***, кВт (л.с.) |
50 (68) |
|
Минимальная мощность, допуск. при длительной работе ДРА ЯМЗ-536 ***, кВт (л.с.) |
28 (38) |
|
Минимальная частота вращения коленчатого вала двигателя ЯМЗ-536 на хол. ходу, мин -1 |
700±50 |
|
Максимальная частота вращения к/вала двигателя ЯМЗ-536 на хол. ходу, не более, мин -1 |
2350 |
|
Частота вращения коленчатого вала двигателя ЯМЗ-536 при реверсировании, мин -1 |
700±50 |
|
Продолжительность реверсирования, не более, с - на полном ходу - на малом ходу |
25 15 |
|
Мощность максимальная, отбираемая с переднего конца коленчатого вала двигателя внешними устройствами, не входящими в состав ДРА * ***, не более, кВт (л.с.) |
14,7 (20) |
|
Температура масла в картере двигателя ЯМЗ-536, °С |
90-115 |
|
Давление масла в системе смазки на прогретом двигателе ЯМЗ-536, кПа (кгс/см 2): - при номинальной частоте вращения к/вала - при минимальной частоте вращения к/вала, не менее |
400-635 (4,1-6,5) 100 (1,0) |
|
Температура охлаждающей жидкости внутреннего контура двигателя ЯМЗ-536, °С - эксплуатационная - максимально допустимая кратковременно (не более 10 мин.) |
80-100 105 |
|
Температура масла в картере РРП, °С - эксплуатационная - максимально допустимая кратковременно (не более 10 мин.) |
50-90 100 |
|
Давление масла в РРП, кПа (кгс/см 2) - гидросистема - система смазки |
2000-2400 (20-24) 200-400 (2-4) |
|
Давление надувочного воздуха на номинальных режимах работы двигателя ЯМЗ-536, кПа |
230 |
|
Температура воздуха на выходе из охладителя наддувочного воздуха на номинальных режимах работы, °С |
45±5 |
|
Удельный расход топлива * брутто г/кВт.ч (г/л.с.ч) - при номинальной мощности - при 75% номинальной мощности - при 50% номинальной мощности - минимальный |
204 (150) 198 (146) 192 (141) 186 (138) |
|
Расход масла на угар при номинальных режимах работы, не более, кг/ч |
0,1 |
|
Заправочные емкости двигателя ***, л: - система охлаждения - система смазки |
48 23 |
|
Заправочные емкости РРП: система смазки ***, л |
4 |
|
Габаритные и присоединительные размеры в соответствии с чертежом |
РР019-400-010 СБ |
|
Масса сухого изделия, кг |
1200+25 |
|
Дымность отработавших газов (ОГ) и выбросы вредных веществ с ОГ |
ГОСТ 31967-2012, ГОСТ 24028-2013 и п.п. 6.2.2 и 6.2.4 ППЗС |
Двигатели ЯМЗ имеют 100-летнюю историю, и на сегодняшний день являются самыми конкурентоспособными перед большинством зарубежных и отечественных аналогов. Невысокая стоимость и высокие показатели мощности и крутящего момента двигателей ЯМЗ при низком расходе топлива обеспечивают двигателям ЯМЗ ощутимое преимущество. V-образные двигатели ЯМЗ отличает надежность, значительный ресурс до 1 млн. км, высокая степень унификации базовых моделей и модификаций, широкие возможности применяемости в составе различной техники. Двигатели ЯМЗ имеют высокую ремонтопригодность, в полном объеме обеспечены запасными частями во всех регионах эксплуатации, что делает их востребованными многими потребителями.
Двигатель ЯМЗ-536 — дизельный 6-цилиндровый 4-тактный двигатель. Рабочий объем составляет 6,65 литров. Имеет задний шестеренчатый привод агрегатов, жидкостную систему охлаждения, турбонаддув и охлаждение наддувочного воздуха в теплообменнике типа «воздух-воздух», установленном на транспортном средстве. ЯМЗ-536 — базовая 6-цилиндровая модель рядного семейства ЯМЗ-530. Двигатели данного семейства соответствуют специальному техническому регламенту по вредным выбросам «О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращении на территории РФ, вредных (загрязняющих) веществ», экологическому классу Евро-4. Для достижения уровня Евро-4 применена система EGR (рециркуляции отработавших газов) и каталитический нейтрализатор со сменным фильтром. Базовой моделью является мотор ЯМЗ-536, он представляет собой шестицилиндровый рядный четырехтактный дизель с турбонаддувом. Более поздние модификации двигателя ЯМЗ-536, силовые агрегаты ЯМЗ-536-10, ЯМЗ-536-30, ЯМЗ-5361, ЯМЗ-5362, ЯМЗ-5363 и ЯМЗ-5364, конструктивно выполнены аналогично базовой модели. Данные двигатели покрывают мощностной диапазон от 240 до 312 л.с., различаются только регулировками топливной аппаратуры за счет изменения параметров настройки ЭБУ (электронного блока управления).
Двигатель ЯМЗ-536 имеет шесть цилиндров, расположенных рядно-вертикально, с рабочим объемом камеры сгорания 1018 см³ каждый. Принцип работы четырехтактный, характерный для двигателей Отто, порядок работы цилиндров 1-5-3-6-2-4, впрыск непосредственный, степень сжатия 17,5. Блок цилиндров ЯMЗ-5З6 отлит из серого чугуна. Это основа для монтажа всех деталей и узлов силового агрегата. Каждое гнездо цилиндра имеет в верхней полке кольцевую проточку под бурт гильзы и цилиндрическое отверстие в нижней полке, сделанные соосно. Гильза цилиндра – «мокрого» типа, изготовленная из фосфористого чугуна. Она центрируется в блоке цилиндров по наружному диаметру бурта, а в нижней части – по посадочному диаметру. Топливная система двигателя ЯМЗ 536 аккумуляторного типа – Common Rail, с электронным блоком управления (ЭБУ) подачей топлива производства Bosch. Схема работы системы стандартна: горючее из бака проходит по магистрали до фильтра грубой очистки топлива, через него и охладитель ЭБУ забирается топливным насосом высокого давления ЯМЗ-536 (ТНВД), и под давлением выбрасывается в рампу, из которой распределяется по индивидуальным форсункам. Работой форсунок управляет ЭБУ – руководствуясь показателями датчиков, посредством электронного импульса, определяет оптимальную длительность впрыска топлива в каждый цилиндр (точно дозирует количество).
Стандартная система электрооборудования однопроводная, постоянного тока с номинальным напряжением 24В. Для отдельных видов изделий возможна установка электрооборудования на 12В. Отрицательный полюс источника тока соединяется с корпусом. Стартер служит для запуска двигателя, генератор для обеспечения питания систем техники и поддержания заряда аккумуляторной батареи. Привод вентилятора ЯМЗ-536 устанавливается в лобовой части блока цилиндров, выше оси вращения коленвала, приводится ременной передачей. Вентилятор с вязкостной муфтой Borg Warner, предназначенным для включения и выключения вентилятора в зависимости от условий эксплуатации, с крыльчаткой из пластика. Ременный привод служит для работы агрегатов ЯМЗ-536, расположенных в передней части двигателя.
Условия доставки в Москву, Санкт-Петербург, Ростов-на-Дону, Екатеринбург, Новгород, Самару, Улан-Удэ, Новосибирск, Волгоград, Красноярск, Воронеж, Пермь, Уфу, Казань, Якутск, Челябинск, Сургут, Оренбург, Хабаровск, Тюмень, Краснодар, Астрахань и другие города и точный комплект поставки ДРА ЯМЗ-7514.10ррDMT190H можно уточнить у наших менеджеров по тел. 8-800-700-45-18 звонок по России бесплатный, по электронной почте info@sudomotor-yar.ru или заполнив одну из форм заявки выше. Так же на нашем сайте можно заказать запчасти к судовым двигателям ЯМЗ.
Заказ
Запрос цены на
Спасибо!